Показано с 1 по 9 из 9
  1. #1

    0 Not allowed!

    Обучения диагностов.

    Собственно наткнулся в нете на возможность обучения диагностов автомобилей в Москве на сайте ecsmart.ru. Вроде как за 21 день из тебя сделают специалиста и будешь ты грести бабло лапатой,Хмм,самое время посмотреть на свой Залуп... эм...свой маленький городок и узнать,а есть ли у нас такие парни. Оказалось,что есть, но почти все самоучки и почти не шарят в предмете,разве что в каких то мелочных основах,методом тыка самообучались, интересно было бы глянуть на это поближе: работают в частоте,никакого мазута и проблем с подниманием тяжестей(уже неплохо). Как оказалось квалифицированных с дипломом от чего нибудь по диагностики у нас нету,а сфера довольно обширная(компьютерная диагностике двигателей),вроде как подключаешь приблуду и потом на компе тупо тестишь все мелочи,а потом кто то другой меняет датчик и т.п Да и деньги платят неплохие,если вложится в это дела и открыть сервис тупо по диагностики,то должно приносить неплохие деньги...Вот только стоимость даже обучения+проживания,чтобы узнать что и как смущает, потому было бы хорошо послушать мысли других людей,авось это все таки толкнет в одну из сторон окончательно или даст возможность обдумать этот вопрос с другой стороны.

  2. #2

    0 Not allowed!
    Вкладываться придется ОЧЕНЬ много. Дорогое оборудование+чуть ли не на каждую модель нужны свои датчики и ПО

  3. #3

    0 Not allowed!
    То что ты задаешься такими вопросами это классно, но если ты пойдешь на это ради того чтобы больше зарабатывать, но эта деятельность тебе не особо нравится - это изначально кривая стратегия.
    А если тебе самому нравится диагностировать, копаться в мелочах, если ты себя в этом видишь - то тебе полуюбас придется пройти обучение.
    "When we return, and return we shall, our shining moral character will be as much our shield as our BattleMechs and fighters"
    A. Kerensky

  4. #4

    0 Not allowed!
    Цитата Сообщение от Romazany Посмотреть сообщение
    Вкладываться придется ОЧЕНЬ много. Дорогое оборудование+чуть ли не на каждую модель нужны свои датчики и ПО
    так это таки понятно,но вопрос все таки малость не о том
    Цитата Сообщение от Mr Marty Посмотреть сообщение
    но эта деятельность тебе не особо нравится
    лучше сытым зарабатывать,чем голодным рисовать

  5. #5

    0 Not allowed!
    Может есть у кого знакомые по этому делу? или просто инфа о занятии или конкретно этом обучающем центре? Советы,рекомендации?

  6. #6

    0 Not allowed!
    чота я пропустил топик) щас я тебе расскажу...
    начнём с простого, какие базовые скилы тебе понадобятся:
    -понимание алгоритмов работы современных инжекторных и дизельных ДВС - какие датчики и зачем там нужны. почему турбины, что значит лямбда и где у дизела дроссель)
    -понимание, что есть в АКПП и как это работает (это уже второй уровень, обычно с проблемами по акпп едут к специальному челу, но бывает по всякому)
    -электрика - это наука о контактах. важно помнить об этом. знание закона Ома для участка цепи - очень выручает. ну и плюс с минусом не путать...
    -что такое CAN-шина (в общем, безотносительно их подвидов в разных марках), как взаимодействуют разные эбу в машине, какой инфой обмениваются.
    -умение читать электросхемы
    это вот прям основы) иначе ты на вопрос "а чо тачка жрёт как не в себя?" при отсутствии ошибок будешь говорить "да мотор конченый, капиталь!" =)
    по поводу бабла... диагностика в сервисе в среднем стоит 1500. при зп 60/40 - это как бы...600р за машину. в целом да, жить можно, если 10 машин в день будет))) но по началу, если не ты сам будешь менять датчики, каждая твоя ошибка будет обходиться тебе в стоимость этой замены)
    хорошие универсальные сканеры типа ланча - стоят 200к с набором переходников и софта под разные марки, и это - на самом деле шляпа, но лучше чем тот же делфи за 5тыщ... хотя всё относительно, если знаешь английский, то НИКОГДА не читай машины переведенным софтом. иначе... "разница прерывистый сигнал теплоэлемента" или "карта термостата охлаждения" будут преследовать тебя в кошмарах) давно не интересовался универсальными сканерами, хз что сейчас реально круто и актуально.
    Хороший электрик-диагност для зарабатывания реально хороших денег должен уметь кодировать блоки, прошивать их новым софтом, по мимо сканера - уметь юзать программатор и паяльник и иметь под рукой апасного тюнингатора или самому шарить в winols например, иба 20к за полчаса работы по "чип-тюнингу" - это уровень)
    Специализация на конкретной марке - ну, рынок должен быть большим, чтобы это приносило бабло.
    На примере бнв. порог вхождения в мир кройки и шитья бумеров - 20 баксов за китайский k-dcan шнурок, ноут и 1 гигабайт трафика. левел 2 - китайский icom за 15к р и 250гб трафика. и умение читать и находить инфу. левел 3 - bmw explorer и программатор (не xprog).
    Питер. работа в сервисе 5 дней, 10 часов в день. сервис раскрученный, но занимается старыми вёдрами. на диагностику приезжает в среднем 2-3 машины за день. остальное время - пинание болта. либо поиск косяков в проводке, копание под мокрыми коврами и прочие радости. кодирование-программирование-обновление - 3 машины в месяц. 90% - нищеброды. с одной стороны, я понимаю, что 3000р за включение опции "double-impulse" на аварийке или закрытие цз при наборе скорости (5 минут работы, чтоб ты понимал)- это дох... но, с другой стороны, знания и накопленный опыт - стоят денег. те же 90% никогда не купят себе шурок за 20 баксов и не будут заморачиваться изучением софта. но всё равно хотят всё бесплатно. короче, в месяц от 40 до 70 тыщ. при оплате 60(сервису)/40(тебе). при наличии в сервисе крутых клиентов с интересными свапами - бабла будет больше, но не сильно.
    есть знакомый, который работает 3/3 в сервисе, где бнв старше 8 лет в работу берут только по личной просьбе, и ему всё равно приходится на своих выходных ещё ездить по городу и делать то же самое в других местах. а делает он всё - и пробеги, и прошивки, и секретки. вот в таком варианте - это от 100. но выходной у тебя будет 1 в неделю. и, кстати, насколько я знаю, у нас в городе таких 4 чела, с таким спектром услуг.. и это в Питере, тут пропеллеров как собак... а сколько ещё всяких горедиагностов гаражных, после которых плакать хочется вместе с клиентом...
    работать в универсальном сервисе - немного сложнее. ну, если не быть тупо переводчиком с английского error report на русский. надо учитывать особенности разных производителей, но всё приходит с опытом. если тебе интересны машины в принципе и ты понимаешь, почему + и масса, а не фаза и ноль - иди. вопрос, есть ли у тебя в городе достаточно работы по этому профилю... ну и да - навыки программирования - это плюс )
    I sold my soul to speed...
    Кто бы ни был первым, сказав: "Быть сильным не значит быть правым", очевидно, он был со стороны проигравших.

  7. 2 пользователей сказали cпасибо XCommandeRX за это полезное сообщение:

    Violent Pacification (01.02.2019),Vostok (02.02.2019)

  8. #7

    0 Not allowed!
    Вот этот текст очень хорошо принимать буквально. кроме ценника с ценником все хуже.
    Работу найти не просто.

    Цитата Сообщение от XCommandeRX Посмотреть сообщение
    "а чо тачка жрёт как не в себя?"
    За решение ответишь рублем, если промахнешься.
    Поскольку без опыта ошибок будет нормально, то работодатель будет страдать вместе с тобой.
    А зачем ему такой специалист?
    Платят мало, текучка. = Ты никому не нужен без опыта.

    так что, "...сделанный выбор - убьет либо сделает непобедимым!"(c) Хех... это я вырвал из тру контекста


    Кстати хорошая песня =) правда вообще про другое =)

  9. #8

  10. 5 пользователей сказали cпасибо Пух за это полезное сообщение:

    FES (06.02.2019),Ki Oku (05.02.2019),Violent Pacification (05.02.2019),Vostok (05.02.2019),XCommandeRX (05.02.2019)

  11. #9

    0 Not allowed!
    в каждой шутке есть доля шутки...и на слух некоторые проблемы в работе мотора выявить можно без всякой диагностики) и я сейчас не только про стук провернутых вкладышей =) бывало, делали аборт по телефону сквозь шум ветра и ничего, люди доезжали до нас)))
    I sold my soul to speed...
    Кто бы ни был первым, сказав: "Быть сильным не значит быть правым", очевидно, он был со стороны проигравших.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •